TIN TỨC XE

Honda CB400SS. Регулировка клапанов. | Thông tin về xe mới nhất

Nếu bạn đang tìm kiếm chủ đề honda cb400 ss thì vui lòng xem ngay những thông tin bên trong bài viết này nhé.

Honda CB400SS. Регулировка клапанов. | honda cb400 ss.

[button color=”primary” size=”medium” link=”#” icon=”” target=”false” nofollow=”false”]XEM VIDEO BÊN DƯỚI[/button]

Ngoài việc xem những kiến thức chơi xe độ mới cập nhật này bạn có thể xem thêm nhiều nội dung mới khác do https://cityfordbinhtrieu.vn/ cung cấp tại đây nhé.

honda cb400 ss và các bài viết liên quan đến đề tài này.

Nó thực sự hữu ích khi xem xét các đặc điểm của kỹ thuật này, vì có một sắc thái quan trọng trong việc điều chỉnh van xả ở phía chân đá. …

Honda CB400SS. Регулировка клапанов. và các hình ảnh liên quan đến chuyên mục này.

Honda CB400SS. Регулировка клапанов.
Honda CB400SS. Регулировка клапанов.

>> Ngoài việc xem nội dung này bạn có thể tìm xem thêm nhiều kiến thức độ khác do chúng tôi cung cấp tại đây nhé: Xem thêm tin tức mới cập nhật tại đây.

Hy vọng những Chia sẻ về chủ đề honda cb400 ss này sẽ có giá trị cho bạn. Chân thành cảm ơn bạn.

#Honda #CB400SS #Регулировка #клапанов.

honda,motorcycle,cb400,cb400ss,cb400ss-e,cl400,honda cl400,classicmoto tv,classic motorcycle,caferacer,мотоцикл,хонда,клапана,valve adjustment,настройка клапанов,гараж,пиффко,пивко,ремонт,обслуживание мотоцикла,классический мотоцикл,classic single,single pistone.

Honda CB400SS. Регулировка клапанов..

honda cb400 ss.

Trương Cường

Xin chào các bạn, mình là Trương Cường. Mình là một người yêu thích xe vì thế mình đã tạo ra website này để chia sẻ những thông tin mới nhất về xe. Rất mong những thông tin do mình chia sẻ sẽ có nhiều giá trị dành cho bạn

Related Articles

7 Comments

  1. ВАЖНО: ЕСЛИ ПРИ ВЫСТАВЛЕНИИ МЕТКИ Т ВСЕ КЛАПАНА ЗАЖАТЫ, НУЖНО ПРОКРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ЕЩЕ НА ОДИН ОБОРОТ (двигатель четырехтактный) !!! Тогда станет зажат только правый выпускной клапан. Его уже после этого нужно отпустить согласно инструкции в видео. Против часовой стрелки – это в том же направлении, что вращаются колеса!!!

  2. Мне все друзья/товарищи (в том числе и товарищ из мотосервиса) говорят, что 0.1 и 0.12 это как-то многовато, что обычно зазоры выставляют 0.05. У меня в связи с этим появился вопрос: если я выставлю такие зазоры не скажется ли это на двигателе, ресурсе, клапанах и прочих вещах (уж извиняюсь за вопрос, я в подобных делах не специалисти)? У меня цокают клапана (cb400ss 2008 года), померил зазоры, зазоры в норме. В качестве примера могу привести опыт товарища – у него правда хонда XR650, там по мануалу зазоры 0.15 и 0.20, но если выставить такие зазоры, то стрекот (особенно на холодную) клапанов стоит капитальный. Он выставил зазоры 0.05, стрекота нет, мотоцикл ездит нормально.

  3. Инструкция достойная! Металлический звон исчез, но стало трудно завести с кика. После щелчка декомпрессора нужно ли возвращать назад на метку Т перед настройкой последнего клапана? Я после щелчка вернул обратно и настроил.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button